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2021-04-07 11:21:05來源:陜工網—陜西工人報
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  入春已經有一段時間了,但陜北地區依然是春寒料峭。呼吸著清晨的薄霧,2 8 歲的袁龍輝跟師傅張小寧,走在草木枯黃的山峁間。他們是西延高鐵線上的臨電維護工,今天要完成山上幾公里的線路巡檢。

  西(安)延(安)高鐵全長2 8 7 .0 5 9 公里,是國家高速鐵路網中“八縱八橫”中包(銀)海高鐵通道的重要組成部分,也是縱貫陜西省“米”字形高速鐵路網的重要組成部分。今年5 月,這一工程將正式開工建設。

  臨電建設則是“先遣隊”,要為正在建設中的西延高鐵沿線各站前施工單位提供施工電力保障,中鐵一局電務公司已于去年1 月進場開工。在全部主干線路架設完畢并順利通過驗收后,老張、小袁又和同事們一起,擔起了2 0 0 多公里的線路檢修、維護等任務。

  老張并不老,只有4 6 歲。架線、巡線工作,他已經干了2 0 多年,參與了西成客專、寶蘭客專、銀西高鐵等許多重點項目的建設。長期在戶外,老張的臉顯得黝黑粗糙。小袁去年才來到工地,西延高鐵是他參與的第一個高鐵項目。

  每天清晨,師徒二人就從位于延安市富縣的駐地出發進行巡檢,許多線路都在人跡稀少的山嶺中,爬山翻溝成為他們的“必備功課”。頭戴安全帽、斜背挎包、胸前掛著望遠鏡,肩上扛著鐵锨……長了一張娃娃臉的小袁,出門裝備齊全,儼然一位“老師傅”。

  “這些都是‘標配’,少了哪樣到時都得抓瞎。”小袁說。說著他一一介紹起自己的裝備:望遠鏡能看清電桿頂部和高處的線路細節;有時電桿底部雨水侵蝕,會出現松動現象,就需要用鐵锨重新將土回填、壓實;挎包內的手鋸、柴刀,用來清除一些導線附近的樹枝等,避免出現事故……

  “我們還隨身帶著驅蛇粉,過了冬天,山里的蛇就出來活動了。”小袁說,“去年我們就在路上遇到了一條黑蛇,有一米多長。”他的挎包中還常常放著干糧、記錄本和塑膠袋。每一處缺陷、處理情況,小袁都會詳細地記錄在案,干糧的包裝袋、飲用完的礦泉水瓶、沿途碰到的垃圾等,小袁和同事們都會用塑膠袋“打包”。

  有時需要走十幾里的山路,趕不回駐地吃午飯,就只能啃面包或壓縮餅干。小袁記得印象最深的午餐是一頓自熱火鍋。林密山青,清風藍天,自熱火鍋香氣四溢,“簡直是‘奢侈’的享受。”“不過有些浪費時間,不如啃干糧快,還能接著干活。”小袁說。

  老張笑著聽小袁“吐槽”,他一邊腳步穩健地走著山路,一邊也說起自己最難忘的一餐。那是去年冬天,老張和1 4 名同事接到故障搶修任務,冒著零下十幾攝氏度的嚴寒立即出發。到了故障點,老張需要登桿作業。冰雪中,1 5 米的電桿攀爬一次很不容易。“吃飯只能讓同事綁兩個餅子,吊上來我在桿上吃。”老張說,“那次我在上面待了四五個小時,直到把那一處故障完全處理好。”

  小袁最佩服師傅的登桿絕活兒,不管是1 0 多米的電桿還是2 0多米的鐵塔,總能穩穩地爬上爬下,還能在桿塔上進行各種精細操作。他已經在師傅的指導下練了一個多月,但爬桿時仍然不由自主地兩腿發抖。“不過我有信心,再有一個月我應該就能上桿操作了。”小袁說。

  雖然參與了很多高鐵項目的建設,老張也有小小的遺憾:“我們的工作基本都是在鐵路正式開工前完成,很少看到整條線路貫通的模樣。”這次參與西延高鐵建設,老張希望能彌補這個遺憾。

  “這條高鐵是修到延安去的,這次我們雖然把線路架設到了延安,但也沒時間在革命老區好好轉轉。等高鐵修好了,我要坐著高鐵再來。”老張說。

  小袁笑著說:“師傅,通車了我陪您來。咱們一起把延安轉個夠!” □姜辰蓉




責任編輯:寧黛艷

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